El senador provincial Pablo Petrecca destacó el reconocimiento que recibió la experiencia de Junín en materia de caminos rurales y remarcó que el modelo de gestión impulsado durante su intendencia comenzó a ser observado por otros municipios bonaerenses como una alternativa para mejorar el mantenimiento de sus redes viales.
“Nos animamos a cambiar el modelo de gestión de los caminos rurales porque entendíamos que no podíamos seguir haciendo siempre lo mismo y esperar resultados diferentes. Incorporamos al sector privado, fortalecimos la planificación y el control municipal y sumamos a las instituciones rurales a la toma de decisiones. Hoy ese trabajo trasciende Junín”, afirmó Petrecca.
La experiencia juninense alcanzó esta semana un nuevo reconocimiento en el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Mendoza, uno de los principales encuentros técnicos del sector. Allí, el trabajo “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de planes eficientes de conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, presentado conjuntamente por la Dirección de Vialidad bonaerense, la Municipalidad de Junín y Arbet Global S.A., obtuvo una mención especial en la categoría Caminos Rurales.
“No se trataba de sacar al Estado, sino de cambiar su rol. El Estado tiene que planificar, controlar, establecer prioridades y garantizar que las cosas funcionen. Y para hacerlo mejor también tiene que escuchar a quienes producen, viven y transitan todos los días nuestros caminos rurales”, sostuvo el senador.
El modelo comenzó además a despertar interés fuera del distrito. Representantes de Bragado viajaron a Junín para conocer el funcionamiento del sistema y el proceso de tercerización de parte del mantenimiento de los caminos rurales.
Actualmente, el PRO de esa ciudad trabaja en una propuesta para reorganizar su red vial tomando la experiencia juninense como una de sus referencias, aunque adaptándola a las características propias del distrito.
Cabe resaltar que la red rural alcanza los 1.350 kilómetros, compuesta por caminos de la red provincial y de la red municipal y para organizar las tareas de conservación, el territorio fue dividido en cuatro bases operativas, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros a mantener y la jerarquía de los caminos. La Base Tiburcio comprende los cuarteles IX, X y XII, con 340 kilómetros; la Base Saforcada, los cuarteles III, XI, XIII y XV, con 306 kilómetros; la Base Morse, los cuarteles IV, V y VII, con 386 kilómetros; y la Base Roca, los cuarteles II, VI, VIII y XIV, con 318 kilómetros. Esta organización permitió distribuir las tareas y trabajar simultáneamente sobre distintos sectores del Partido.
Para Petrecca, ese interés confirma el valor de haber impulsado una transformación en la gestión: “Cuando tomamos esta decisión no pensamos en que otros municipios iban a estudiar lo que estábamos haciendo. Lo hicimos porque Junín necesitaba una solución diferente. Que hoy otros distritos vengan, conozcan la experiencia y analicen cómo adaptarla demuestra que valió la pena animarse a cambiar”.
Finalmente, señaló: “Gestionar también significa tener la decisión de cambiar cuando algo necesita funcionar mejor. Junín lo hizo con los caminos rurales: articulamos lo público y lo privado, incorporamos a las instituciones y construimos una nueva manera de gestionar.
Hoy esa experiencia es reconocida a nivel nacional y empieza a ser tomada como referencia más allá de nuestra ciudad”.
